最后,每个人的飞行汽车?这队人马空中通勤,远控,灰鸽子下载
编者按:明天将探索创新的方法和机会通过技术。在商业和社会(CNN)u2014u2014可能有很多白痴在路上,但把它们在天空,毫不夸张地说,到下一维度?海因里希·h·Bulthoff博士u2014u2014的一个主要研究人员在u201CMyCopteru201D项目u2014u2014这是一个严重的问题。做一个保证没有白痴的飞行车,任何人都可以试点涉及到年的刻苦研究和可能的长期梦想的秘密发射转子,悬浮和简单的飞行车,磨。现在欧盟想让梦成为现实,研究的可行性小通勤飞行器来缓解世界的交通拥堵。u201C这是我的一个梦,因为我读科幻书和电影作为一个孩子,但科幻小说这些天正在成为现实,u201CBulthoff博士说,主任感知、认知和行动在图宾根的马克斯普朗克研究所、德国。第一次飞行汽车2015年上市销售无人驾驶汽车可以让你sleepUnder四年计划,欧盟已经聚集来自欧洲的六个学院,看看个人航空车辆与交通相关的问题。研究的中心是一个焦点,与其说建筑车辆,但围绕通勤航空的问题和挑战。在他的研究所的情况下,如何使机器可以访问普通的司机。飞行汽车,每个人都u201C没有打算与这个项目实际构建系统,u201D解释Dr.Bulthoff的研究的一部分,欧盟2007年的报告被称为u201C开箱即用的:关于航空运输的未来u201D。u201C他们对我们说u2018请,而不是另一个提议的飞行汽车u201Du2014u2014我们收到了这么多,有很多其他问题来解决,u201D他说。这些挑战涉及建立u201C虚拟走廊u201D在空中交通系统,指导下提供现有的飞机,使用群技术的进步来阻止他们相互撞击,在登陆系统,不涉及空中交通管制员。u201C如果你想制造一辆会飞行的汽车起应该对每一个人,但是你不能使每辆车的司机成为一个飞行员,u201D他说。u201C我们的想法是在不受控制的空域飞行而不干扰其他飞机。u201D他说这个计划是让飞行汽车这么聪明,他们相互沟通,避免碰撞,没有任何人工输入。特别是保持simpleHis研究所,重点是人机界面的问题:创建一系列设计,减少了枯萎的表盘和监视器在直升机或飞机仪表板几个简单的控制。保持简单的方向盘在飞行汽车u2014u2014控制必须做出调整穿越三个而不是两个维度u2014u2014一直只是项目的挑战之一。u201C100多年汽车使用了方向盘。这汽车是一个好主意,但如果你让过渡到空气为什么driv远程控制软件。灰鸽子,灰鸽子免杀版呃学习全新的东西?u201D他说。无人驾驶planesThe飞机将在很大程度上是自治的,在大多数情况下,不需要驾驶。天空中飞过u201D高速公路u201Du2014u2014飞行路径设计主机成群的编队飞行提供u2014u2014提供将避免障碍和自主选择着陆地点通过使用智能视觉传感器。控制将飞行员和机器之间共享允许研究人员所说的u201C全面的态势感知。u201D所谓的u201C触觉u201D控制,阻力在方向盘的感觉会让司机知道他们逐步走向的u201C天空中高速公路u201D。其他方面的研究提供的社会影响的通勤车辆的未来。飞行汽车应该为每一个人,但是你不能使每辆车司机pilotDr。海因里希·h·Bulthoffu201C许多人可能会问我们是否真的想要成千上万的这些东西在空中嗡嗡叫着,u201CBulthoff博士说。研究人员一直在寻找方法构建的奶油水果蛋白饼上面飞行路径现有高速公路和公路对环境的影响降到最低,保持在50米,以避免商用飞机飞行上限。虽然飞行时间相对较短的是由于电池寿命的限制使用目前的技术,项目的研究人员发现,90%的通勤旅行是小于25公里(15英里)和平均大约30分钟高峰小时15分钟的延迟,使奶油水果蛋白饼适合短途飞行旅程从工作到家庭。谷歌拥有打开doorDr Bulthoff说最近的进步,和社会接受,谷歌的无人驾驶汽车给了真正的研究人员希望这个项目。u201C这真的让我非常乐观,u201D他说。u201C汽车行业生产的相同的基本模型汽车100多年。谷歌是使汽车行业做一些醒来。我不会期望在美国几个州合法化自主驾驶,例如。u201Du201C尽管如此,有许多问题有待研究。合法的,例如,如果我们没有司机不知道是谁负责的情况下崩溃。这些问题仍然需要回答。u201C虽然无人驾驶汽车现在是一个现实,他说这可能是一段时间之后,任何人都可以走进一个经销商,买个人飞行汽车。u201C可用的时间表就是让他们到2050年,u201CBulthoff博士说。u201C但是我不可能在2050年左右,所以我悄悄乐观地认为,我们将有一个在此之前。u201C阅读更多从明天改变:这能全想改变你的上班方式?人们会在21世纪仍然是有用的吗?u201C绿人u201D在你的红绿灯刚新超级大国远程控制软件,灰鸽子下载
页:
[1]