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机场要更严格的规则对小型无人机担心会被取消许可证。远程控制软件,灰鸽子下载行业组织代表澳大利亚的机场拒绝了提议的民用航空管理局将允许商业运营商的小型无人机飞行没有执照,认为飞机构成了重大安全风险。
民用航空安全局5月开放讨论的行业提出改变立法管理所有无人航空活动进行风险评估后列为遣返对象远程驾驶飞机轻2公斤和结束他们不代表一个巨大的安全风险。 灰鸽子使用教程
“普遍的共识是,RPA与两公斤毛重,下面有一个非常低的动能,对航空和非常小的风险低危害人民的生命和财产的潜力在地面上和其他空域用户,”之说。
它特别建议改变规则,允许运营商的小型商业无人机免除需要证书操作飞机,只要他们在某些参数。
无人驾驶飞行器(无人机)运营商需要飞飞机外部控制的空域和限制区域,超过5公里边界的一个机场,和维护网站的直接飞机。
遥控飞行器也被要求只飞non-populous区域,不少于30米远离其他人参与操作飞机离地面不到400英尺,只在白天飞行。
CASA问行业评论计划修改立法承认存在这种新的“低风险”类的RPA操作,远程和删除要求飞行员(RP)证书或一个无人驾驶飞机系统操作员的证书(UOC大学)来操作机器。
但在提交一个提案,本周公布的,身体代表国家的机场——澳大利亚机场协会(AAA)提出“极端”担忧拟议的修正案,它说有可能导致“重大安全风险”向公众以及驾驶飞机和机场。 灰鸽子远控
AAA CEO卡罗琳·威尔基引用几次死里逃生的事故与无人机在最近几个月,包括西澳大利亚,新南威尔士,维多利亚,她说可以有“灾难性后果”。
“AAA相信RPAs所有者能够侵犯领空和保护干扰其他飞机和机场的安全运行,必须要求获得一个无人操作证书和接受教育的潜在影响RPA对航空安全的使用不当,”威尔基写道。
“患病率的增加这些设备,加上他们准备好了可用性和增加功能,意味着作为一个产业,我们才开始意识到危险,不受监管的使用RPA和先进的模型飞机对航空安全。远程控制软件 灰鸽子工作室
“当务之急是许可制度扩展这些RPA尽快避免可能发生的任何重大事件如果RPA操作继续进行。”
协会恳求CASA考虑创建一个国家注册RPA所有者“侵犯领空保护能力”清单他们的设备中,为了更容易识别和惩罚那些飞飞机不当。
它还建议公开国家地图创建识别领域RPAs不准未经批准或培训。 这里可以发帖子吗？
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