审计长抨击维多利亚公交GPS 远程控制软件,灰鸽子使用教程
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维多利亚的审计长发现关键缺陷的最近采购的公共汽车跟踪系统可以添加到墨尔本留下等待晚点的巴士交通拥堵的交通信号灯。
维多利亚政府首先启动一个项目来适应墨尔本的公共汽车GPS设备在2009年启用实时跟踪。
陷入困境的实现未能达到预期,去年10月,维多利亚政府决定停止推出和招标替换GPS舰队,合同由Smartrak赢得3月。
最初的许多设备,安装在三分之一的墨尔本的公共汽车,有能力与SCATS接口——中央系统,控制交通信号灯的网络整个城市——给晚点的公交车十字路口的绿灯优先,一样等其他州的首府悉尼。灰鸽子下载
但政府未能指定相同的能力和重要交通信号灯优先级的新合同授予今年3月,国家审计长约翰多伊尔发现。
“目前尚不清楚为什么功能接口和SCATS被排除在招标规范,”他在报告中说。
“显然这似乎是一个错失的机会(公共交通维多利亚),VicRoads和公交运营商为了公共交通严重拥堵的道路系统模式更有效。”
墨尔本的公共汽车是目前只有为主时拉到一个十字路口公交优先专用道配备under-road探测器循环。
这使得这个城市落后于同行像悉尼新南威尔士州政府依赖于公共交通信息和优先级系统(PTIPS)来提醒自己的版本的SCATS后期运行的公交车。
属实试图保证审计长,计划正在进行中,以纠正能力的不足。,灰鸽子使用教程
它说,实时数据提要,将由Smartrak能够“实现各种各样的下游需求”包括与SCATS集成。
在报告他的反应,属实CEO马克野生表示,新的公共汽车跟踪系统是由于7月份上线,和他的团队将使用与VicRoads下半年工作“一个适当的接口和SCATS”。远程控制软件 野生说公共汽车跟踪舰队将全面铺开,配有SCATS兼容性,到2015年底。他没有评论能力被忽视的原因。
SCATS集成之外,审计长批评全面采取的临时交通管理方法ICT三个运输机构,VicRoads,属实,以及交通、规划和当地的基础设施。
旅行的平均流速在墨尔本的早晨高峰35公里/小时,但预测显示,没有政府干预很可能到2021年下降到20公里/小时。
“在缺乏一个总体的拥塞管理计划,机构计划很大程度上继续发生在筒仓有限的磋商和协调,没有监测和报告的成就目标,”多伊尔的报告。
没有信息通信技术协调,墨尔本的公共交通情况——拥有世界上最大的但慢的电车网络——几乎肯定会继续恶化,他说。
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