解释：为什么我们必须关掉电子设备在飞机上-远程控制软件,灰鸽子使用教程
解释：为什么我们必须关掉电子设备在飞机上-远程控制软件,灰鸽子使用教程手机和其他设备干扰敏感的电子系统,一些理论建议。那么为什么它仍然难以证明主张背后的真相吗?
我有一个秘密承认有罪。我的飞机从伦敦希思罗机场起飞准备3月当空姐通常要求乘客关掉电子设备。服从,我把我的智能手机深入我的口袋里。肯定我有重要消息来检查工作,我的小手机不会导致飞机从天空急转直下,是吗?
看来我不是一个人。最近的一项调查发现在我们四的乘客承认他们并不总是把他们的产品在飞行。一个明显的场合看到演员亚历克鲍德温反应后疯狂地在Twitter上洛Angeles-to-New纽约踢下飞机在起飞之前拒绝停止玩网络游戏的话和朋友在他的电话。
按照规定,适用于全世界,便携式电子设备的使用是不允许低于约3000米(10000英尺),即使在“飞行模式”,停止信号的传播。超过这个高度可以使用笔记本电脑和音乐播放器等设备,但手机必须保持。这些规则很重要,我们被告知,为了避免潜在的危险之间的干扰信号从这些设备和敏感的机载电子系统。但这些担忧有什么科学依据,或者是时间放松规则吗?灰鸽子使用教程
干扰的恐惧来自这样一个事实:设备连接到互联网或手机网络使用无线电波。彼得•Ladkin解释理论的危险,比勒费尔德大学的计算机网络和分布式系统教授,德国,使用手持喷灯的类比到您的家庭供暖管道。中央供暖系统在家里使基于温度计的读数的变化在这些管道,所以喷灯加热水,改变温度读数和触发系统做出调整。远程控制软件
个人移动设备可能会对飞机以类似的方式行动,数百名electronics-based系统,被称为航空电子设备,用于导航,与地面通信和跟踪组件,保持在空中。一些涉及到驾驶舱仪器传感器,交流信息。手机不仅仅是一个问题。kindle、ipod、笔记本电脑、掌上游戏机平台——他们都发出无线电波。如果这些频率接近的航空电子设备,信号和读数可能损坏。这可能影响系统,如雷达、通信和防撞技术,如果设备被损坏,问题可能是放大并开始发射无线电波比他们应该,或者来自多个设备结合的信号。
有如此多的理论,但有证据表明这是一个问题吗?没有已知的记录事件造成的崩溃已经肯定这样的干扰,但这说事故的原因有时仍然未知。飞行记录器可能不识别关键系统已经失败了,因为从乘客的设备电磁干扰。灰鸽子下载
系统故障,虽然确切的证据可能缺乏,许多坊间证据表明,风险应该认真对待。报告总结50例造成的安全问题被认为是个人电子设备,今年1月发表。这是编译来自美国航空安全报告系统、数据库维护由Nasa,船员可以匿名提交安全问题的报告。一个这样的病例总结如下:“大副报告罗盘系统故障在初始攀升。当乘客要求确认所有的电子设备都关掉指南针系统恢复正常。”
2006数据库的分析确定125干扰电子产品的报道,其中77被定义为“高度相关”。在导航设备在一个事件一个急弯错误立即纠正当乘客关闭便携式DVD播放器。这个问题reoccurred设备时切换。战斗人员报道一些类似的案件中,他们关注阅读导航系统变化显然在回应乘客被要求打开和关闭特定设备。在另一份报告,国际航空运输协会(IATA)确定了75个独立事件的可能的电子干扰,飞行员相信与手机和其他电子设备在2003年和2009年之间。
在竞争激烈的航空业的世界,一些航空公司,如英国维珍大西洋航空公司和达美航空已经开始广告的使用技术,允许更大的移动设备的使用上航班。飞行中使用手机系统,如OnAir和AeroMobile微型机上基站称为微微细胞允许设备传输功率较低的水平。传输处理,传输到卫星,然后在正常的地面网络。AeroMobile首席执行官凯文•罗杰斯说,这使得使用手机”作为漫游服务就像当你去国外,在国外除了你不需要卫星链接。“一些航空公司现在开始适合AeroMobile设备在生产过程中。灰鸽子下载
这些系统允许你使用你的手机在巡航高度,但不是在起飞和降落。罗杰斯认为,这一天可能会改变,但目前仍然很难“明确证明确实没有干涉,所以航空公司往往宁可谨慎和保守。”
但正如罗杰斯补充说:“很多手机总是留在。如果有一个真正的手机干扰或iPad的风险与飞机的系统,人们会在飞机上不允许带他们。”
然而,一些航空当局仍然不相信。进气压力不能使用移动服务在美国领空,例如。美国联邦航空管理局已经面临压力放松其规则和去年成立了一个专家小组来研究这个问题。决定预计将在今年年底。
理查德·泰勒,英国民航管理局的发言人,认为这只是一个时间问题我们看到更多飞机的移动设备的广泛使用,但这电话仍将禁止在起飞或降落在可预见的未来。灰鸽子远控
“当监管者像我们确信飞机甚至可以安全地使用便携式电子设备被用于机舱,机舱发出的信号在任何阶段的飞行可以安全地吸收而不会影响飞机的任何系统,当然,规则将会放松,”他说。“但这是制造商,航空公司,当然,证明他们安全地操作飞机。”
也许这一天也许将很快到来。然而,学会了如何难明确证明从干扰飞机是安全的,我将确保正确地关闭我的电话。毕竟,当我途中在阳光下我的假期,我不想让我的手机负责骗取飞行员降落在一些多雨的老地方。或者更糟糕的东西。
页:
[1]